水泥混凝土的塑性收縮開裂是指混凝土在澆注之后至硬化之前由于塑性收縮變形而導(dǎo)致的表層開裂?；炷撂幱谒苄噪A段時(shí)，各種固體顆粒之間存在較多的水分，由于水泥顆粒、粗骨料、細(xì)骨料、水等原材料的相對密度存在較大差異，導(dǎo)致混凝土在凝結(jié)硬化之前出現(xiàn)泌水和沉降現(xiàn)象[1-3]。當(dāng)混凝土表面水分的蒸發(fā)速度大于泌水速度時(shí)，毛細(xì)孔失水形成凹液面并產(chǎn)生毛細(xì)管壓力，使混凝土發(fā)生體積收縮，即塑性收縮。由于處于塑性階段的混凝土還未產(chǎn)生足夠的抗拉強(qiáng)度，當(dāng)塑性收縮過大時(shí)就會(huì)使混凝土產(chǎn)生收縮裂縫[4-6]。 免 費(fèi) 咨 詢 免 費(fèi) 咨 詢

　　從實(shí)際水泥混凝土路面工程中發(fā)現(xiàn)，路面水泥混凝土的早期收縮裂縫通常在混凝土澆筑后1～2d內(nèi)產(chǎn)生。路面開裂后，為外界有害物質(zhì)侵入混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部提供了通道,這會(huì)加劇混凝土路面的物理侵蝕和化學(xué)侵蝕作用。更嚴(yán)重的是，當(dāng)路面開放交通以后,在車輛荷載的反復(fù)作用下,原有的裂縫會(huì)被誘發(fā)并且不斷的擴(kuò)展,最終造成路面的開裂、斷板,嚴(yán)重影響路面的使用性能。塑性裂縫已成為水泥混凝土路面實(shí)際施工過程中急需解決的重要問題之一［7-8］。針對目前路面水泥混凝土早期塑性開裂嚴(yán)重的現(xiàn)象，本文通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了水膠比、水泥漿體積含量、粉煤灰摻量和減水劑摻量等組成材料對路面混凝土早期塑性開裂的影響，以期為路面水泥混凝土的施工控制提供參考。

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試驗(yàn)結(jié)果與分析

2.1水膠比對混凝土早期塑性開裂的影響

　　水膠比對粉煤灰混凝土的和易性、強(qiáng)度和耐久性都有重要影響，是粉煤灰混凝土配合比設(shè)計(jì)中最重要的參數(shù)。在混凝土基準(zhǔn)配合比的基礎(chǔ)上，固定粉煤灰摻量10%及水泥漿體的含量，將水膠比0.40分別增減0.02和0.04得到5個(gè)配合比如表7所示，按5個(gè)不同水膠比下的配合比制備的混凝土早期塑性收縮開裂試驗(yàn)結(jié)果如圖2所示。

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　　從圖2可知，隨著水膠比的增大，混凝土初裂時(shí)間和裂縫貫穿時(shí)間均出現(xiàn)先增大后減小的變化趨勢，初裂時(shí)間在水膠比為0.38時(shí)達(dá)到最大值，而裂縫貫穿時(shí)間在水膠比為0.40時(shí)達(dá)到最大值，表明混凝土存在一個(gè)最佳水膠比范圍0.38～0.40，在這個(gè)水膠比范圍內(nèi)，混凝土早期塑性開裂和裂縫貫穿貫通時(shí)間最遲，具有較高的抵抗塑性收縮開裂的能力。這是因?yàn)楫?dāng)水膠比較小時(shí)，膠凝材料數(shù)量較多，混凝土變得黏稠，毛細(xì)孔數(shù)量增多，毛細(xì)孔中水分蒸發(fā)產(chǎn)生的毛細(xì)孔壓力增大，同時(shí)由于混凝土內(nèi)部較密實(shí)，堵塞了較多的泌水通道，使得混凝土泌水速度過慢而較快達(dá)到臨界應(yīng)力，因此，容易出現(xiàn)塑性開裂；而當(dāng)水膠比較大時(shí)，混凝土的流動(dòng)性較大，導(dǎo)致混凝土的塑性沉降較大，同時(shí)由于泌水量較大使得混凝土表層缺少骨料對收縮的抑制作用，導(dǎo)致混凝土容易出現(xiàn)開裂。

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